油漆工程目前所用蒸汽的最高温度一般不超过乏汽压力p，的影响若保持初压p;和初温t;不变，使乏汽压力由p、降低到爪，则在图上也得到两个循环1-2-3-4-5-6-1和1‘-2-3-4-5‘-6‘-1‘，如图1一43所示两者的平均吸热温度相同，而后者的平均放热温度欣小于前者的平均放热温度T2，所以降低乏汽压力可提高循环热效率。乏汽压力P、的选取取决于冷凝器冷源的温度.一般大型蒸汽动力装置的P、为 对应水的饱和温度为24---33‘C，这仅略高于冷却水的温度。P，过低，乏汽干度下降，对汽轮机工作不利汽轮机效率以上所述的朗肯循环是理想的可逆循环。实际上，蒸汽在动力装置中的各个过程都是不可逆过程。例如，流体流动必产生阻力降.等压过程并不严格;工质加热或放热过程必存在温差传热;蒸汽流经各管道时对外散热;蒸汽经过汽轮机时的绝热膨胀过程，由于汽流速度高，摩擦阻力很大。等等。所以，实际循环与理想循环存在着差别。对实际蒸汽动力循环进行分析时 可先按理想循环考虑，然后再依具体不可逆情况进行修正。锅炉内的损失以锅炉效率表示，管道损失以管道效率表示，汽轮机内的损失以汽轮机效率表示等等下面以汽轮机内有摩擦损耗的情况为例进行分析。绝热膨胀过程有摩擦时，其T-S图如图1一44所示。图中代表可逆过程,4-5‘则为有摩擦的不可逆过程。蒸汽经汽轮机膨胀完成的实际功为对实际运行中的汽轮机，乏汽状态51的参数月 , t和干度月可由实验测定。从而可确定居.根据已有经验，现代大功率汽轮机效率在0.92左右.其他过程的效率计算也可用与类似方法处理朗肯循环的改进根据以上的分析   admin