船底漆涂刷在船舰水线以下，长期浸在水中，因此在船舶航行期间对船底无法进行维修保养。随着几十万吨超级油轮、深水码头钢桩、海上钻采石油、天然气平台等庞然大物的出现，需要使用长效高性能涂料呼声越来越高。环氧树脂沥青防锈涂料及纯环氧树脂防锈涂料能经受长期海水浸泡、干湿交替、阴暗潮湿的环境。因此它们是船底防锈涂料中的佼佼者。       环氧树脂与煤焦沥青的比例  通常环氧树脂与煤焦沥青的配比是(4：6)～(6：4)，增加煤焦油沥青对固化剂调入后的涂料使用期能起到延长作用，但是在其上涂覆涂料时，层间附着力会有问题。因此从涂料的性能和经济综合考虑煤焦油与环氧树脂的比例一般不大干60％。水下施工用金属防锈漆，大型水闸、石油钻井平台、码头钢管桩长期浸泡在水中，为了延长其使用寿命，有时必须采用水下施工涂装进行维修保养。水下施工常用防锈涂料品种是无溶剂环氧沥青涂料，组分有E一44环氧树脂、丁基缩水甘油醚、煤焦油沥青、酮亚胺类固化剂、水凝固剂、触变剂(如气相二氧化硅、膨润土、高岭土)等。       室温固化环氧一聚酰胺涂料固化后能得到坚韧、附着力强、耐水、耐磨的涂层，所以能作为长效的船壳漆。由于涂刷在水线之上，为了提高这种漆的耐候性，配方中加入耐候性好的颜料。为了提高防护性能常用中间层漆环氧树脂铝粉底漆与环氧云母氧化铁底漆。这一组参考配方是典型的船壳漆。这种漆的缺点是日晒后易倒光影响外观。