油漆当此推动力大于调节装置中的弹簧力时，吸气阀关闭，汽缸内所剩气休经压缩后排出.由于通过调节压紧弹黄力，可以控制吸气阀打开的时间，因此，可以实现连续调节气量顶开吸气阀调节装置简单，功耗小，但是会缩短气阁阀片的寿命.因此.只活用干转速较低的压缩机调节气量补充余陈容积调节由于余隙容积增大时，汽缸的容积系数减小，汽缸的吸气，下降.据此性质可以进行排气量的调节 方法是在汽缸上连通一补充余隙容积.补充余晾容积有不变容积与可变容积两种，不变容积只能实现排气量的固定调节，可变容积则可以实现排气量的连续调节.图16一11为设置在汽缸盖上的可变容积的补充余隙调节装置，补充余隙容积与汽缸容积连通，转动手轮时，小活塞移动，余晾容积逐渐增大，汽缸的吸气量逐渐减少补充余隙调节功耗低，不影响阀片寿命，但怪菱箭一级汽缸上调节时。会引起第一级汽缸压缩比下降，末级汽缸压缩比升高，中间各级压缩比不变 但所有的级间压力都要下降活塞式压缩机的润滑与冷却润清活塞式压缩机的润滑分飞溅润滑和压力润滑两种方式.飞溅润滑主要用于无十字头的单作用压缩机，采用这种润滑方式的压缩机在连杆大头盖上装有击油杆，压缩机工作时，击油杆打击曲轴箱内的润滑油面产生飞溅的油雾和油滴，润滑整个运动机构及汽缸。曲轴箱内的润滑油面高度应适当，油面过高时，连杆大头浸人润滑油内，击油损失功耗增加，引起油沮上升，油面过低时，打起的油贫不够，使机构润滑不足。飞截润滑的优点是装皿简单，可降低机器的制造成本，缺点是耗油最难以控制，汽缸和运动机构只能用一种油润滑，且油无法滤清，只能定期更换压力润滑主要用于有十字头的大中型压缩机，汽缸和传动机构的润滑分为两个相互独立的系统，汽缸及填料依靠注油器供油润滑，传动机构依靠齿轮油泵供油润滑.注油器由几个独立的小柱塞式油泵组成，每个小油泵负责向一个润滑点供油   admin