中国乘用车涂料主要比例分别占原厂漆50%、修补漆20%、零部件漆15%和PV抗石击漆15%。车身原厂漆占乘用车涂料最大份额，其次是修补漆，零部件涂料和抗石击涂料相当。未来5年以7%-8%速度增长。         从20世纪90年代始，欧美汽车厂为环保达标采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂料。溶剂型涂料是传统的汽车涂料，是以有机物为主要溶剂;而水性涂料是以水作为主要分散介质的涂料，水性涂料中挥发性有机化合物排放比溶剂型涂料降低了60%~70%，传统的溶剂型涂料VOC排放量约125g/m2，为了达到环保要求，汽车涂料正在向水性化、高固体份、粉末涂料3种主要方向发展，水性化技术是有效的途径之一，尤其是目前最流行的金属闪光涂层，VOC排放量占总量的66%，该涂层水性化后，整车VOC排放量可减少一半以上。如车身涂装全部采用水性涂料，则VOC排放量可降低至27g/m2，可以达到最严格的环保要求。         到2001年西方发达市场已采用水性中涂、底色漆的轿车分别已占总产量的份额为：北美7%和43%;欧洲32.5%和36%。其中德国已基本实现水性化，中涂占80%，底色漆占93%。        现用的第四代汽车涂料是以第4、5代阴极电泳涂料，耐酸雨、抗划伤性的丙烯酸树脂涂料。面漆颜色为金属色和本色，适应轿车三层涂装体系的涂料等为代表。是近年本土轿车车身涂装线的引进，世界涂料公司在华设厂，达到国际轿车涂层标准而形成的。基于轿车产品引进的国别不同，这一代汽车涂料可分为日本体系和欧美体系。        中国乘用车中涂、底色漆水性化已达33%。2013年的乘用车车身原厂漆的产量是36万吨，电泳漆占最大份额，其次是色漆，中涂与清漆相当。未来四年内，中国车辆使用水性涂料的比例从现在33%上升至60%。 参考资料：汽车涂料实现四次更新换代 涂装环保升级 （文章）