油漆施工电解装里送电时氮气的减停应注意些什么电解装置送、升电流过程中，在阴极系统加人的氮气要逐渐减小。当氮气减小到一定的流量时，中控操作员可将自控开关阀关闭，保留现场手动阀有一定量的开度，以备在停车时氮气不能及时加人或加人流量过大，影响停车的安全性和稳定性。　　开车过程中应进行哪些必要的分析和检查开车过程中应进行下列必要的分析和检查。　　极化电压的监测送电前，电解槽要进行循环升温；此时极化整流器已经投人运行，应首先对全部一电解槽各单元槽极化电压是否均衡，可作为离子膜泄漏情况的判断参考，如有超低数据，应加以关注。　　两端框对地电压应是均衡的，如有较大差异，应仔细枪查电解横及供电系统是否与基础有良好的绝缘。　　单元槽电压的监测电解摘送电后。在电流密度提升至1.5~1.85kA/m念时，应对各单元楷进行电压检测。此时，不论槽温、压力、碱浓度等指标如何。各单元梢之间的电压差别应该是很小的；如果有个别单元槽电压很低。且阳极室出口软管颜色与其他单元摘相比呈白色。就可判定该单元槽的离子膜泄漏。应马上降停电流进行换膜工作。　　电解液浓度的分析送电前，电解枯进行循环升温过程中，就要分析进槽阴阳极液的浓度；如果不符合要求，要及时卉找原因，并作相应调整。使加人电解核的阴阳极液符合离子膜使用和电解工艺的要求